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钢波纹涵管在公路工程中的应用
公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。现采用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，金属波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
在公路施工中，应用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有 100 多年了。1896 年，美国率先进行波纹管涵通道、管涵的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹管涵进行涵洞的施工。 1990 年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种作用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速行到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。金属波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，金属波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。
实践证明，用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用金属波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
总结：经过青藏高原冻土地带，上海软基地区，内蒙古高原高低填方等不同地形应用效果分析发现ag贵宾会-ag娱乐平台官方网站众多优点：
1、在特殊岩土地区，如多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等地区，钢筋混凝土圆管涵或盖板涵由于地基或基础沉降引起涵洞不均匀沉降而导致涵洞破坏，应用钢波纹管涵洞则完全可以解决因地基变形导致的涵洞破坏，
2、也可解决部分煤矿采空区地基沉陷导致的涵洞破坏问题。
3、可以加工成弧行，拱型，椭圆三通等异型结构，便于曲线施工。
4、工程实际造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。
5、采用标准化设计、设计简单，
6、进行工厂集中化生产，有利降低成本，控制质量。生产周期短。
7、施工工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。
8、施工不受季节限制，不受环境影响，现场安装方便，不需使用大型设备。
9、在便道施工结束后以及水毁抢修工程中可以重复使用。
10、解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构破坏问题。
11、减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。
12、结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
13、有利于改善软土地基构物与路堤交界处的“错台”现象，使路表面没有伸缩缝，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
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